EV batteripaket aluminiumhölje

Vi konstruerar och tillverkar specialanpassade ramar av-hög precision i aluminium för batteripaket för elfordon (EV). Vårt ingenjörsteam stödjer cell-to-Pack (CTP) och modulära arkitekturer och tillhandahåller kontraktstillverkning från slut-till---från tunga extruderade konstruktionssektioner till 5-axlig CNC-bearbetning, Friction Stir Welding (FSW) och automatiserad läckagetestning.

Skicka förfrågan

produkt introduktion

Tekniska specifikationer och tillverkningsmöjligheter

Parameter	Specifikation och kapacitet
Kvalitetscertifieringar	IATF 16949:2016, ISO 9001:2015, ISO 14001
Materialalternativ	Extruded 6061-T6, 6063-T6, 6005A-T6, Cast A356-T6
CNC-bearbetningsnoggrannhet	Profiltoleranser upp till +/- 0.02 mm; Hålstigningsnoggrannhet inom +/- 0.015 mm
Max bearbetningskuvert	5-axlig CNC-fräsning upp till 3500 mm x 2200 mm x 800 mm
Går med i Technologies	Friction Stir Welding (FSW), Robotic CMT/MIG-svetsning, strukturell limning
Tätning och skydd	Heliumläckagemasspektrometritestning; Garanterar IP67 / IP68 kapslingsintegritet
Ytbehandling	Hård anodisering (klass 2), E-beläggning, pulverbeläggning, kromatomvandling

Strukturell och termisk ledningsintegration

Moderna batteritrågstrukturer kräver sömlös strukturell stabilitet och termiskt skydd. Vårt ingenjörsteam integrerar dessa under-system direkt i ramtillverkningsprocessen:

CTP-ramdesign:Optimerade interna strålkonfigurationer som ger energiabsorbering av-krockstruktur utan onödig egenvikt.

Integration av vätskekylbricka:Friction Stir Welding (FSW) förenar kylplattor direkt till strukturella profiler, eliminerar läckagevägar och bibehåller termisk kontaktmotstånd under 0,05 K*cm^2/W.

Efter-att gå med i CNC-finishing:För att eliminera värmeförvrängning från sammanfogning utför vi kritisk plan-fräsning och precisionshål-borrning efter svetsning för att garantera strukturell planhet över 2,5 m+ ramar.

Fallstudie: Distortionskontroll för stora kommersiella EV-ramar

Utmaningen:

En europeisk leverantör av-1 kommersiella fordon krävde ett batterihölje av aluminium på 2200 mm x 1400 mm. Termisk distorsion under traditionell MIG-svetsning orsakade en ut-planhet som översteg 2,8 mm, vilket förhindrade IP67-tätningskompression.

Vår lösning:

Vi gjorde om sammanfogningsprocessen med hjälp av Friction Stir Welding (FSW) i kombination med anpassade hydrauliska fastspänningsfixturer, följt av efter-sammanfogning av 5-axlig CNC-bearbetning på viktiga monteringspunkter.

Resultatet:

Ramens totala planhet hölls inom 0,4 mm och klarade 100 % heliumläckagetest vid 10^-5 mbar*L/s med noll skrot under massproduktion.

Kvalitetssäkring och processkontroll

Varje produktionsbatch passerar strikta bilkvalitetsgrindar innan de skickas:

01/

Validering av inkommande material:100 % batchspårbarhet. Spektrometrisk kemisk analys, draghållfasthetstestning och ultraljudsfeldetektering på råextruderade 6xxx-profiler.

02/

I-Process Distortion Control:FSW och automatiserad fastspänning. Kontrollerad värme-svetsning med automatiserade fixturer för att begränsa termisk avvikelse.

03/

Fullständig CMM-inspektion:3D-dimensionell verifiering. Nyckelmonteringshål, tätningsytor och lokaliseringsstift mätt på Zeiss CMM (2500 mm x 1500 mm bord).

04/

100 % hermetisk läckagetestning:IP68 Quality Gate. Heliummasspektrometri och luftdifferentialtrycktestning på integrerade kylkanaler och packningar.

FAQ

F: Vilka aluminiumlegeringar rekommenderar du för strukturella EV-batteriramar?

S: Vi använder i första hand 6xxx-serielegeringar (som 6061-T6, 6063-T6 och 6005A-T6) på grund av deras utmärkta balans mellan extruderbarhet, sträckgräns, bearbetbarhet och korrosionsbeständighet. Gjutna komponenter som A356-T6 används för komplexa hörnnoder eller fleraxliga monteringsgränssnitt.

F: Hur kontrollerar du ramförvrängning under svetsning för att säkerställa packningens tätning?

S: Vi minimerar värmetillförseln genom att använda Friction Stir Welding (FSW) istället för konventionell smältsvetsning där det är möjligt. Dessutom använder vi tunga-hydrauliska klämfixturer och utför post-skarvning av 5--axlig CNC-bearbetning på matchande ytor för att uppnå planhet inom 0,4 mm över stora ramar.

F: Vilka läckagetestmetoder används för att verifiera IP67/IP68-överensstämmelse?

S: Integrerade vätskekylningsplattor och förseglade kapslingar genomgår 100 % automatiserade tester eller system för sänkning av differenstryck.

F: Kan du tillverka batterihöljesramar direkt från våra 3D CAD-filer?

A: Ja. Vi stöder anpassad OEM/ODM-tillverkning baserad på kundens STEP/IGES CAD-filer och 2D-ritningar. Vårt ingenjörsteam genomför en grundlig Design for Manufacturability (DFM) granskning innan verktygs- och prototypproduktion.

F: Vilken kvalitetsdokumentation och spårbarhetsrapporter tillhandahålls med varje batch?

S: Varje leverans inkluderar ett IATF 16949-kompatibelt kvalitetspaket som innehåller råmaterialcertifikat, CMM-inspektionsrapporter, svets-NDT/läckagetestcertifikat, tjockleksrapporter för ytbeläggning och fullständig spårbarhetsdata för batch.

Populära Taggar: ev batteripaket aluminium kapsling ram, Kina ev batteri pack aluminium kapsling ram tillverkare, leverantörer, fabrik, aluminiumgjutning för duschtvål, Aluminiumgjutning för skannrar, Aluminiumgjutning för halvledare, Aluminiumgjutning för häftapparater, effektiv aluminiumgjutning, gjutning av aluminium i medelstor sats

← Ett par: Pressgjuten aluminium kompressorhus för turboladdare

Nästa: Motorkåpa i pressgjuten aluminium →

Skicka förfrågan

Du kanske också gillar